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二十四小时的平衡——LMP1规则与勒芒24小时

时间:2018-11-21 12:39来源:北京赛车珠三角赛区 作者:张杰 点击:
北京赛车珠三角赛区网:关于新的2014年LMP1规则已经有了许多解读,相信读者们不需要从头再来解释一番了。同时,在新规则下也已经进行了两场比赛,分别在银石和斯帕-弗朗科尔尚。这两场比赛展示了规则是如何建立的,同时更重要的是展示了24小时的比赛会如何展
北京赛车珠三角赛区网:关于新的2014年LMP1规则已经有了许多解读,相信读者们不需要从头再来解释一番了。同时,在新规则下也已经进行了两场比赛,分别在银石和斯帕-弗朗科尔尚。这两场比赛展示了规则是如何建立的,同时更重要的是——展示了24小时的比赛会如何展开。
 
新规则——就像我们所生活的这个时代的精神一样——着重效率,能量使用,混合动力系统等等。确实,制造商被限定进入所谓的LMP1-H组别,这个组别要求使用电力作为混合动力,在萨特的13.6公里赛道上,最大电力输出可达到8兆焦耳。但是和组织者的希望相反的是,没有一家制造商选择了这个组别,丰田和 保时捷选择了最大6兆焦的方案,而四环只有2兆焦
 
在斯帕,FIA的Bernard Niclot向聚集的媒体解释了新的规则。急切的读者们应该已经从FIA处下载了规则文档,然后发现关键之处在于附录B。它规定了瞬时可用燃料数值(以千克/小时计算)以及每三圈允许使用的最大能量(以兆焦/圈计算),不同规格的LMP1-H赛车也规定了不同的燃料数值。但对于大多数人来说,问题是“一升燃油所提供的能量”(汽油和柴油当然是不同的)与燃油密度(也就是一升燃油的重量)不是一个容易确定的数值。确实,这取决于温度和大气压,所以这是一个可变的数值。
 
但是FIA的陈述为一些假想提供了关键的数据。它也展示了如何给那些使用更少能量回收的车队以更多的燃油来让内燃机做功来补偿混合动力的缺失。以及如何平衡柴油和汽油赛车的性能。
  丰田/保时捷(汽油) 四环(柴油)
2013年赛车的油箱容积(升) 76.0 58.0
2014年赛车的油箱容积(升) 68.3 54.3
减少的油箱容积 10.1% 6.4%
每圈允许的动能(兆焦耳) 139.5 138.7
每圈消耗的燃油(升) 4.79 3.95
要注意的是丰田和 保时捷 都选择了最大6兆焦的数值,所以他们的要求是一样的。尽管保时捷使用了一台涡轮增压四缸引擎,而丰田选择了一台8缸引擎。
 
和去年不同的是,引擎的进气量并没有被限制。“进气是放开的“,ACO技术主管Vincent Beaumesnil如是说。同样涡轮压力也是放开的。那么,即使是一般人也能推断出,丰田和保时捷在勒芒的一个stint能够完成14圈,而四环只能完成13圈。奇怪的是,ACO的官方说明中提到的是丰田和 保时捷 的距离为13.9圈,这意味着有1.7升燃油没有被使用。这对于我来说太奢侈了。
 
当然 ,没有什么来阻止赛车使用更少的燃油。事实上,由于规则的核心在于”效率”,如果使用了更少的燃油,那就达到了ACO的目的,而且不会违反规则。问题在于如果使用的燃油超过了三圈平均值,那么我们就能看到有车手在Porsche弯滑行(或者说Ford Chicane)来让他们的平均油耗在到达三圈之前回到平均值以下。别笑,这在今年已经发生过了。
 
在2013年,四环获胜的R18每圈使用了大约5升燃油,所以今年实际的提升是20%(而不是ACO宣传的30%)
然而,这不是一切。另一个限制混动赛车的是“瞬间油耗值”。这由著名的Gill燃油传感器负责——每台车上搭载两台这种设备。这限制了丰田和 保时捷 的最大油耗值为89.5kg每小时,而对于四环的柴油来说,这个值则是80.2kg每小时。要澄清的一点是,这不是对平均值的要求,而是绝对不能超过的红线。它类似于进站限速,你不能用走路的速度进入pit,而以100kmh的速度开出pit!
 
重要的是,这个值并没有限制电力的使用。丰田,有着动力巨大的超级电容,可以释放出近1000马力的动力(如果宣传是真的话)而不超过燃油限值。但是 保时捷 一旦决定提高V4引擎的增压值,那就会立刻面临使用太多燃料的问题。尽管这个“燃油限值“比三圈平均值要高出了50%,但如果是个莽撞的车手,仍然有可能超过这个数值。
 
但对于我(大多数人也是)不明白的一点是,为什么这是个”测量器”而不是“限制器”(呵呵,有猫腻吧——译者)尽管前两场比赛中没有出现相关的处罚,但是一个“限制器“会使许多人的工作简单得多。我被告知的说法是燃油在温度较高时密度较小,所以消耗燃油的体积是不定的,即使在重量一定的情况下。
 
即使如此,FIA看起来也做了一件正确的事。在前两场比赛中,三家制造商差距是如此之小,尽管他们使用了完全不同的混动技术。然而,仍然有价值来看一下在比赛的最后,谁是最强的参赛者。
 
首先,看起来由于锂电池的衰减效应,保时捷的锂电池组在24小时比赛的最后无法完全充满。丰田的超级电容没有类似的问题,但是却会有电容损失。这意味着在赛车到达大直道前可能没有完全充电。同时,丰田需要混动系统来使它的刹车系统正常工作。而四环较弱的混动系统对于性能的影响较小,当然这也意味着更多的进站。丰田加强了进站措施,这使得他们在换胎时比四环的Joest车队还要快。
 
我做了一些圈速估计,这是24小时中三台赛车的平均圈速:
四环:3分29.1
丰田:3分28.1
保时捷:3分28.5
 
使用相同的计算方法的话,我估计测试日的最快圈速在3分24左右
 
但是,如果丰田和保时捷能够跑出14圈的stint,那么他们就可以用28次停站完赛。如果没有天气或者安全车的影响,他们可以完成398圈。2010年获胜的四环车组完成了396圈从而创造了全场比赛距纪录。当时他们每圈使用了6.2升燃油,这比今年的限制值要高出了50%。
(责任编辑:张赛车)
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