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北京赛事|2018年SEC六小时耐力赛广东国际赛车场

时间:2018-10-03 13:38来源:北京赛车网 作者:周杰峰 点击:
2018年,广东国际赛车场,气温35℃,SEC六小时耐力赛第二站,所有人都在为最后的决赛奋勇拼搏!SEC超级耐力锦标赛是国内首个经过FIA认证,并且持续至今都在举办的耐力赛事。最早诞生于2010年,是广东国际赛车场与力盛赛车旗下的自主品牌赛事:风云战-耐力赛
2018年,广东国际赛车场,气温35℃,SEC六小时耐力赛第二站,所有人都在为最后的决赛奋勇拼搏!SEC超级耐力锦标赛是国内首个经过FIA认证,并且持续至今都在举办的耐力赛事。最早诞生于2010年,是广东国际赛车场与力盛赛车旗下的自主品牌赛事:风云战-耐力赛,2016年,赛事联动北京、上海、成都赛区,正式更名为SEC超级耐力锦标赛。
广东耐力赛赛车
SEC耐力赛相比更普遍的房车赛、方程式来讲,魅力在于它在超长赛程和时长中出现的各种不可控因素,以及多组别、多车型共同参与的包容性,对于车手的体力、技术,车辆的质量、性能以及后勤保障团队的配合都具有更加严苛的要求。
 
SEC耐力赛标志
从一个媒体的角度出发,只有真正参与到赛车运动中,才能够有更加深度的观点和理解,在对赛车运动的报道中才能够拥有更多的主观论点和分析,而不是只会假大空的侃侃而谈。正是因此,自由机械和水滴汽车联合组成了自由水滴赛车队,参加SEC媒体组的比赛,从一个传播者真正变成了一个参与者。
SEC耐力赛报道
 
上午10:50,排位圈结束后,安全车撤回维修区域,六个小时的耐力赛比赛正式打响。自由水滴车队排在第五位发车,第一棒由邵笑担任。
耐力赛比赛进行到第六圈时,诞生了自由水滴车队本场的最快圈速,同时也是媒体组本场的最快圈速:1’30”371。
2018SEC广东站耐力赛现场
 
耐力赛比赛进行五十分钟后,自由水滴车队已经完成了32圈的比赛,车辆回到P房换上了车手张轩继续征战。此时自由水滴车队的69号战车已经完成了对3.0组别车辆的超越,排名上升至全场第四位。
战车返回P房补充燃料
第46圈,张轩报告油量不足,战车返回P房补充燃料,同时为了不浪费进站机会,由邵笑接替张轩继续比赛。
邵笑耐力赛赛车手
随着时间的推移,邵笑在驾驶赛车完成对其他车辆的超越的同时,也将自己的圈速稳定在1’34”左右,保持着全场第四的排名。排在他之前的则是三台无限组的大马力赛车。而无限组不管是车辆的更加宽泛的排量、马力限制,还是更加高级的改装规则,都要远远超过了69号赛车的级别。
耐力赛69号赛车
按照耐力赛赛事的规定,比赛进行中车辆进站是算入比赛成绩,为了尽量避免进站造成的时间浪费,在确认过自己的体力之后,邵笑在酷热的赛道中奋战了八十多分钟,完成了61圈的比赛。
此时耐力赛赛车油灯报警,就在邵笑报告进站加油之时,赛道发生事故,全场黄旗,赛道安全车出动,所有赛车全部禁止超车,而69号赛车也借机进站补给,可以说天时地利人和全部向着69号赛车靠拢!
耐力赛完成61圈比赛
在进站换上了DC Racer上场后,此时经过体检,邵笑相比上场之前已经脱水了近两公斤。打个比方,跑完一节比赛的失水量能够抵得上一瓶大可乐那么多!
 
而此时的赛道上,来自水滴汽车的耐力赛新人DC Racer在经过两天的练习赛和排位赛的熟练之后,也已经能够在这条2.8公里的赛道中辗转腾挪,保持住了此前两位车手创造出的优势。
69号战车排名全场第三
第107圈,排名第三的无限组赛车发生机械故障,被救援回P房区域维修,自由水滴69号战车排名上升至全场第三位。
 
 
第122圈,由于轮胎磨损剧烈,燃油也接近底线,车辆进站加油更换轮胎,同时DC Racer和张轩完成了交替。此时媒体组的11号赛车已经追到了媒体组第二、全场第四的位置,与自由水滴69号赛车仅有一圈半的差距,竞争异常激烈。
第122圈轮胎磨损剧烈
耐力赛比赛进行五个小时后,自由水滴69号战车已经完成了180圈的战果,此时距离比赛结束仅剩最后的一个小时,整个车队的灵魂邵笑上场,完成赛程的最后冲刺。此时69号依旧保持着媒体组冠军、全场季军的位置,而进站结束之后,69号与紧随其后的11号仅有一圈的差距。
69號赛车排名
伴随着方格旗的挥动,全场比赛结束,自由水滴69号战车以217圈的成绩冲线完赛,排名全场季军,媒体组冠军!在三台无级别改装限制组别的TCR和Radical等高级别赛车以及一台3.0组别的职业车队同场竞技的情况下,自由机械69号赛车也在一众豪强中杀进领奖台,更是全场领跑媒体组!
 
相比上一站的遗憾退赛,本场比赛自由水滴车队的三位车手都发挥出了出色的水平,而最终的成绩也是让车队所有人的辛苦劳累得到了最好的回报。
耐力赛赛车手合影
为期三天的赛程中,除了赛车带来的热血与冲击之外,贱贱感触最深的,还是所有车队对赛车的热爱与坚持。不管是车厢内高达六七十度的闷热驾驶环境、六个小时的赛程对体力带来的消耗,还是状况频发的故障,都没有打消所有人对赛车的坚持。
 
整场比赛下来,最精彩的部分除了竞争对手之间的互相拼抢之外,多个不同组别的同场竞技也同样吸引人的眼球。3.0、2.0、1.6、媒体组、无限组等多达五个组别的二十台赛车,在车辆排量、马力、性能等方面有着非常大的区别,比赛结束后,除开退赛的车辆之外,成绩最大的差距悬殊甚至达到了162圈。整个过程中频繁的超车套圈,也是异常的精彩。
 
另外,贱贱在比赛结束后有一个惊讶的发现:不管成绩如何,每一位完赛的车手在下车之后,疲惫的脸庞之上都洋溢着兴奋的表情,这一刻成绩已经不重要,享受整个比赛带来的过程,可能才是大家最终的收获。
 
 
2018年SEC超级耐力锦标赛
本次SEC六小时耐力赛,涵盖了1.6组、2.0组、3.0组、媒体组和无限组等五个组别,共计20台赛车同场竞技。各个组别之间,赛车的排量、动力限制,改装的规则范围都有非常大的差别。
 
所有20辆赛车共由67位赛车手驾驶,在六个小时的比赛过程中,平均每台赛车会进行六次换人。
 
六个小时中,自由水滴车队69号赛车共完成了217圈的成绩,总行驶里程611.9km。
 
69号赛车单圈需要换挡23次,跑完全场比赛理论换挡4991次。
 
自由水滴69号战车平均每分钟的油耗达到1L,全部六个小时的比赛理论油耗360L。
 
本站耐力赛比赛过程中,广东国际耐力赛赛车场的气温达到35℃,而赛车的车厢内温度可达到70℃,车手每节的平均脱水量在2kg左右。
 
 
 
 
(责任编辑:张赛车)
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