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教会您如何开走一部F4方程式赛车!参加米其林Passion Days有感

时间:2018-07-05 10:40来源:未知 作者:赛车专家 点击:
教会您如何开走一部F4方程式赛车!参加米其林Passion Days有感 F4方程式体验简报: 方程式赛车和其他房车赛车有着截然不同的驾驶体验,感官已不能再直接,车辆舒适度已不能再差,但试过一次就会上瘾! 需要车手冷静勇敢兼备,长时间驾驶对体能要求较大,据说

教会您如何开走一部F4方程式赛车!参加米其林Passion Days有感 


F4方程式体验简报:

 

    方程式赛车和其他房车赛车有着截然不同的驾驶体验,感官已不能再直接,车辆舒适度已不能再差,但试过一次就会上瘾!

需要车手冷静勇敢兼备,长时间驾驶对体能要求较大,据说F1车手跑一节比赛需要脱水2公斤,一场比赛近千次换挡动作,
我还是体验体验就好...

故事开始

 

    本次赛车之旅的故事起因,是我有幸受邀来到“茂木町双环赛道”和各国友人一起参加米其林Passion Days Global的活动。
从北京直飞到东京,下了飞机未做停留,就直接驱车200多公里去到了位于宇都宫市不远的“茂木町双环赛车场”,被套上了
一身车手的阻燃服,进入米其林的赛车世界!


     这是本田汽车公司于1997年自建的一条赛道,这里也是MotoGP日本大奖赛的举办场地。赛道置
身于森林茂盛山峦起伏中的茂木赛道呈双环形设计,其中一条属于印第式赛车的椭圆形赛道,一条
传统意义的道路式赛道,全长4.8公里。

    在这里,不仅可以全天候的与赛车“亲密接触”,另一项任务就是详细评测新一代米其林PilotSport
高性能系列轮胎。

 给我留下最深刻的印象的就是:米其林的官方体验活动,一向都保持了极高的水准!高水平的讲师,
身临其境的体验,完美的接待,每一次参加完活动,都会感觉到收获颇丰。

   相信看完我们上面视频的朋友都已经见识过了,本次活动的米其林日本版的轮胎人:必比登(
Bibedum)特别的可爱,可谓萌到了极致!

雷诺CLIO CUP IV赛车 驾驶

 

    这次活动最吸引我的,也是“米其林Passion Days”的独家项目:用短短一天时间,体验“性能轿车”、
“专业赛车”、“专业方程式赛车”这三个层级的驾驶,体验最新一代轮胎性能差异的同时,提升每个人
的驾驶技巧。

    引用本次同行的朋友,车评人袁启聪的原话:“通过这样的活动是希望告诉公众,米其林的轮胎,
能让任何类型的汽车跑得更快更安全。”


    我率先被分到了雷诺Clio CUP VI赛车的体验组,在一段驾驶培训之后,就可以带上头盔钻进赛车,上赛道狂飙了。

雷诺Clio CUP赛车是基于第四代Clio RS所打造,是标准的前驱钢炮,而Clio继承了雷诺Renault 5优良传统,搭
载200匹马力的1.6L涡轮增压引擎,在赛车级的调校下车辆操控极限很高,高速过弯也很难出现特别明显的推头,
反而转向相当灵敏。

      从车外钻进车内,可以说需要费一番周折,真的是从防滚架的缝隙中巧妙变换姿势,才能顺利进入。
车体为了减轻配重内饰基本都要拆空,但还好车顶还保留了一个引风口,可以引入外面的空气到车内
,以缓解赛道高温带来的不适感。

      按下启动按键,踩下离合并按住方向盘上的蓝色按钮,右手拨片扳动一挡,和我们平时驾驶的手动挡
车型不同的是,需要在4000转时抬离合器起步,其后除非停车便不在需要使用离合器,一切都靠换挡
拨片来控制,给足油门便可以向赛道进发。

全新的Michelin PS4S性能不俗

      结束雷诺Clio CUP VI赛车的驾驶,下一个环节便是回到室内接受米其林最新推出的高性能PS4S
轮胎的培训:从开始于自行车胎的起源,一直到讲到米其林干地湿地轮胎的不同性能,以及摆在
我旁边的最新米其林PS4S轮胎的胎壁的全新科技。

       在赛道外场,早已摆好了桩桶,我有机会尽情测试与蹂躏了一番新上市的Michelin PS4S。

提供体验的车辆有奥迪A4、宝马3系、锐志(丰田Mark X),装配米其林PS4S和竞品轮胎,经过
简单的穿桩闪转腾挪之后,其实不用多说,高下顷刻间便见分晓。

F4方程式初体验,让人着迷

 

        每个男人心中都有一个赛车梦,相对于之前驾驶的房车赛道体验,本次的方程式赛车的驾驶,当
你坐进方程式赛车:座舱的那一秒的确有种梦想成真的幸福感。

      无数次我曾幻想着驾驶着单座的方程式赛车极速攻向一个个急弯,流畅的升档降档用,漂亮的完成一
次次的出弯入弯,超越对手。而这一刻我不是在握着手柄驾驶虚拟GT赛车,而是真真切切的来到日本
的赛道上驾驶着方程式赛车,方程式赛车的魅力可以让任何人为之着迷。

       方程式赛车:的驾驶席异常狭窄,需要和钻睡袋一样以“趟姿”进行驾驶,左右肩几乎与车体摩擦,过弯时
让你随时感受到车辆过弯时的离心力。在行驶中好躺在一个似剧烈震动的盒子,和Clio CUP VI赛车驾
驶手法相仿,必须4000转才能抬离合起步,换挡时冲击感强烈,无论是踏板、方向盘、还是换挡拨片足
足的反馈给你的都是金属碰撞的反馈,没有任何舒适度可言。



        但就是这样的一项“遭罪”运动,却让我参与一次过后可谓无法自拔,跑久了让人上瘾,走下赛车我与同行

的朋友大呼:“这才是车啊!!!”
         短暂的一天很快结束,再好的酒也不能贪杯,好的活动同样也是如此。在漫长的一年中,最让我难忘的活
动均是来自米其林,体贴的活动安排总是让人感动。

 
(责任编辑:张赛车)
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